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市场差考验营销力 一汽丰田弱市制定长跑计划
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京城车商库存增加利润减少 部分经销商资金链紧张
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10月份汽车销量再次下滑 半数小型车销量下滑
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发改委专家:燃油税马上开征 具体方案早已上报
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汽车服务后营销时代 “差异化”售后服务
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救楼市和救股市后 多部委拟联手救车市
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08年10月乘用车自主品牌销量达21.88万辆
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调查显示:汽车节能成消费者重要选择
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第四届汽车品牌销售满意度调查揭晓 斯柯达获冠军
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2008年,中国汽车用户有哪些不满意?
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新车众多销量堪忧 今冬国内车市难胜寒
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2008年前三季度全国汽车商品进出口形势综述
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合理评估市场需求 科学发展汽车产业
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政策点住厂家命门 进口车营销渠道面临洗牌
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奇瑞方面否认裁员 引发车市“过冬”论
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专家呼吁:“救股市救房市别忘救车市”
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丰田汽车预计今年营业利润将创8年来最低水平
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自主品牌比亚迪F3跃居10月轿车销量榜首
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10月份乘用车销量同比增长8.37%
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中国前9月销量排名前十名客车企业销量比重为69.55%
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金融危机考验车市 自主品牌迎来更大空间
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老花冠变身一汽自主品牌
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夏利的技术性选择
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长城汽车面对农村市场启动皮卡巡展活动
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汽车金融将成北美下一场“次贷危机”?
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金融危机下的美国汽车
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底特律在金融风暴中飘摇 或将告别“三大”时代
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央行降息车市影响有限 难解车商资金压力!
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产能过剩利润堪忧 车厂兼并重组将加速
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明年中国车市可能进入负增长
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金融危机背景下 经销商需要求新思变
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口碑营销之争“金”还是夺“银”
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由捷达现象看口碑营销
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J.D.Power满意度调查报告评点
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宇通客车 销售量销售额增长双双超50%
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福特中国2008年前三季销量达240,879台
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汽车企业面临洗牌 是时机已到还是为时尚早?
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公商务或私人用途市场分标准 传统汽车分类被颠覆
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9月份国内汽车市场价格以升为主
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9月乘用车销量止跌 环比8月均有约两成增长
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北京车市黄金周进入恢复期 车商“疗伤”
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昌河铃木“一路关怀”服务品牌再度升级
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宝马开展“零利率”购车方案
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长安铃木王惟证实奥拓已于7月底全部停产
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长假车市未升温 专家称年底或将爆价格战
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中国汽车将掀起裁员减产风
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金融危机波及广 全球汽车销量8年来首降
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在寒冬的车市中寻找温暖
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车市冲刺“第四季” 消费能量或集中爆发
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汽车业已经率先被卷入全球经济低迷漩涡
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广本证实1.8L小雅阁将国产 明年初上市
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厂家拼命扩张网络 经销商想保饭碗越来越难
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九成被访者认为:汽车行业存在垄断现象
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“成长”的烦恼 车市已进入“叛逆期”
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当游戏成为一种营销方式
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月销万辆车型下半年景气指数分析
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金九银十成车市救命稻草 降价仍是不二法宝
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京城车市8月成交量减4成
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8月汽车产销数据出炉 SUV成唯一增长车型
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二三级车市新营销模式的尝试
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八月销量又过万辆 比亚迪F3挺进八强
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奇瑞新任销售总经理恢复大区制 力挺经销商
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吉利上半年利润大涨 217%的增幅远超行业水平
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汽车行业遭遇了销量的寒冬
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市场低迷经销商受困 卡车4S店模式再起争议
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第二辆车成为卖点 引发车市“羊群效应”
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降价潮来袭 中国车市会不会跌跌不休?
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最新调查显示:油价波动将影响中国消费者购车行为
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前8个月国产汽车产销同比增长近14% 增幅回落
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销量未达预期目标 上汽上半年利润降三成
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8月销量萎缩成定局 9月车价集体跳水
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8月最新汽车销售数据分析 销量排行榜
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营销模式改变或是厂家脱困的惟一出路
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品牌管理办法将调整 汽车营销模式遇变革
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长安福特马自达减半年终目标 为车商解压
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广州本田10年打造服务标杆企业
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二手车开始走上品牌建设探索之路
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从凯迪拉克调价看豪华商务市场细分加速
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重卡行业:2008年7月份卡车销售数据点评
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小排量轿车下半年还将延续萎靡
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后奥运车市平稳运行中迎来小幅反弹
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中国新车购买者对奥迪的销售过程满意度最高
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受油价税收影响深圳进口车结构或将改变
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B级车市“怪” 好车不好卖
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广州车市9月或将迎来销量拐点
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“跨界营销”是东风日产的拳头
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反垄断法效应有望年底显现 奥运后车市欲借机反弹
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红旗奔腾并网销售 面临整合考验前景难预测
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汽车消费税改革作用究竟有多大
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2008年我国汽车零部件出口总额增长20.3倍
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国Ⅲ标准执行首月 重卡首次出现负增长
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东风日产力夺上半年广州新车销量第一
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奥运后车市价格继续走低三大原因剖析
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当“金九”来临时 感言车市“寒冬”
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文化营销:高档豪车竞争的制高点
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汽车销量“急刹车” 车企换将不止谋求突围
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SUV市场越调越“畸形”
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7月车市降至今年“冰点” SUV和MPV降幅最大
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全国乘用车销量连续第四个月出现环比负增长
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上半年我国19家重点汽车生产企业17家实现盈利
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2008年三成汽车经销商将倒闭或被兼并
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众多利好因素支持 小排量车春天来临?
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2008年7月份全国乘用车销售情况综述
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产销曝光 寒流袭来车企“中考”多不及格
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奥运月车商促销忙 中级车降价幅度最大
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《反垄断法》“亮剑”汽车业渠道整合潮或至
08-06
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沉重的库存——受打击的消费信心
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国内股市再次遭遇大幅缩水 车市消费信心受损
08-06
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引领新的消费模式 务实的“马6式思维”
08-03
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“8大矛盾焦点” 汽车销售模式遇变革机会
08-03
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《反垄断法》能让经销商重见天日?
08-03
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油价高悬 汽车消费市场“火”中有“变”
08-03
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车市冷清车商出招 拿什么拯救你 我的车市?
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经销商资金链紧绷 外资“打劫”汽车销售渠道
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7月成为16年来全美汽车销售最“冷”的一个月
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顾客减少交易低迷 汽车销售准备“过冬”
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08下半年车市复杂考验厂商应变能力
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长安福特强化品牌服务
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一汽轿车上半年净利润增幅超两倍 达6.88亿元
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放弃对经销商价格控制 汽车厂家有何底气?
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论《反垄断法》:汽车4S模式将终结 是对是错?
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反垄断法实施前夜 各汽车利益方博弈政策牌
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车市四年轮回 库存近历史高位触发新价格战
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车市遭遇数月淡市 下半年还飘红吗?
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决胜二三级市场在于品牌与成本的平衡
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反售后垄断的两难选择
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6月二手车市场偏冷 小排量车销量逆势走高
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上半年轿车销售增速回落9.2%
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库存重压 经销商为求自保拒绝提车
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上汽通用五菱携微车突围
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中国汽车经销商惊变2008
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下半年国内车价降幅将趋缓
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中国车市面临剧震 五大潜规则可能瓦解
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分网销售自主品牌集体『玩』
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“三高一跌”绊车市 下半年又打价格战?
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中国汽车业提前“入冬” 经销商生存状态调查
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人性化延时服务避开高峰期 蓝盒子服务再赢掌声
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自主品牌已经抢占了MPV市场46.73%的份额
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市场总库存25万辆以上 超04年同期总量
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上海大众网络升级 首家新标准展厅落户北京
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限行政策波及北京车市 经销商进退两难
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盛夏迎来车市寒流 经销商库存几近承受极限
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车市濒冷 车企大打温情服务牌
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免费开志翔 长安汽车再创轿车营销新模式
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油价涨 小排量车其实完全没优势
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2008车市变熊了 八大因素主导影响
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经销商08年底将迎来倒闭高潮
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福田汽车“指数营销” 冲行业领导品牌
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车市竞争加剧广州“三雄”齐推新营销
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从车型战略看斯柯达品牌中国之“道”
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威驰马2销量不佳 悦动凯越旺 新车遭遇冰火两重天
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汽车售后市场将是整车及零部件厂商的利润来源
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高油价左右中国汽车产业格局?
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新凯越周销9000辆 厂家4000万元促销方案立大功
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美国发布全球汽车颜色流行指数 蓝色日渐流行
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激战中级车:另眼看“不涨价”
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六月车市,降价仍是主流
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油价飙升给日本环保车带来商机
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汽车售后市场战略峰会:售后市场发展不成熟
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2008年MPV市场的困境和尴尬
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前有凯越后有朗逸 A级车市场最大族群搏杀凶猛
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营销之困:内讧出内伤
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玛莎拉蒂高梦雄谈豪华品牌的销售策略
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2008年2月份全国乘用车市场分析
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汽车价格:涨比降风险更大
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奇瑞攻垒二手车市场 欲划二手车市新格局
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美国销售汽车总体质量4年来首次下滑
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政府严控公车消费 中高级车首当其冲
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双重挤压 汽车业毛利率下降已成为定局
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中国车市遭遇“点刹” 汽车市场进入调整期
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多因素影响购车热情 5月“黄金月”没黄金
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车市中流砥柱“月销万辆”车盘点
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悦动3周销售1.1万辆 北京现代又回来了
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我国首个汽车流通行业企业社会责任报告发布
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调查显示:口碑成为消费者选择车型主要动因
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受原材料价格影响 汽车零配件呈普涨之势
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海格开启客车业立体化巡展新模式
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重庆主要车企受地震影响报告
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如何应对即将到来的车市淡季
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五款主流新车较上劲 A级车市场谁主沉浮
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女性购车也“好色”:颜色亮丽、两厢轿车最受宠
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商用车企业应实行多种销售模式共同发展
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零部件供应紧张 车商面临成本压力
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大金龙“发现之旅”第二季即将启动
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研究表明我国汽车行业发展正在发生重大转变
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汽车营销模式系列报道:成都“金点子”
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目标锁定“80后”车市新生力军
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大众集团领先上海通用 雅阁销量力压凯美瑞
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奇瑞汽车本月率先涨价 上涨幅度最高达3%
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养车成本提高 配件价格上涨4S店酝酿提价
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北京汽修合同文本规定质保期出问题需无偿返修
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新爱丽舍焕然新生 叫板捷达
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3月汽车销量环比增4成 车价稳中有升 进口车小降
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质量参差不齐 汽车销售4S模式面临洗牌
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车厂与车商:是伙伴关系还是主仆关系?
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五环信元失败是汽车厂家扼杀的结果
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推新车前请先读读《捷达》这本书
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冷清车市再掀降价潮
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经销商与比亚迪谈判破裂 起因商务政策不合理
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华晨宝马推出购车新方案 首付50%宝马开回家
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长安福特汽车:2008年目标销售19.2万辆
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紧凑型轿车,机遇与风险同在
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一个由小马扬蹄开启的汽车神话
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总投资8.3亿元的国际汽车城项目落户成都
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3月车市不温不火 4月旺季将指日可待
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看上去很美 点评中级车市场的“双子”策略
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日本车商为救市 在商场“摆卖”汽车
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2008年汽车营销师国家资格考试时间确定
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合资车缩水 高水平的车价缺斤短两的产品
03-23
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自主品牌冲撞10万元生死线现状调查
03-23
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新车定价普遍偏高! 预测年底将掀起降价潮
03-23
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凯旋问题车主驱车在4S店门口抗议
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