对于处于叛逆期的小孩，妈妈们的喋喋不休只会让他们更加叛逆。而如今的中国车市也如同处于叛逆期的小孩，厂家用降价来对付现在车市的低迷会有用吗？

　　把现在的车市比喻成叛逆期的小孩乍一看有些无厘头，但是仔细一想不是没道理，中国汽车市场中的厂家和消费者不按常理出牌，时不时会发发“脾气”；关于汽车市场的一些政策法规总是在试探性地出台，有时候是隔靴搔痒，有时候则是指东打西；而厂家也总是在做了大量调查的基础上，忍无可忍用降价来解决销量问题。

　　车市现在的低迷和叛逆像极了那些十五六岁的小孩，身体开始像大人的模样发育，而脑袋却是像小孩一样幼稚。

　　在这个车市叛逆期，什么才是让车市平稳过渡的最佳手段？没有一个人敢给出明确的答案。这或许就是“身体”发育太快之后“思维”跟不上的后果吧。

　　进入9月，车市是“跌声”加“新生”，老款车型用降价和贷款来吸引眼球，而新款车型用上市打开话题，蒙迪欧-致胜的大降并没有引起车市振动，因为此前经销商就能有如此的优惠；宝马、奔驰纷纷推贷款降低准入门槛，关注度很高但是销量却有些不尽人意；09款福克斯9月25日上市，名爵MG7自动挡9月底也将上市。这些新车的上市能够让低迷的车市焕发青春吗？答案是否定的，因为车市叛逆期不是一款新车一次降价能够平稳度过的，这是一个漫长的阵痛过程，有洗盘、有重新组合，伴随着成长。