由于经济危机的连锁反应，关于车市消费环境低迷和美国三大汽车巨头垂死挣扎的消息本月以来每日铺天盖地在各个媒体汽车版涌现。与此同时，临近年底，各个汽车企业都在进行年终总结，并制订2009年的策略计划。在当前的环境里，各个汽车企业对明年汽车市场有着怎样的判断？借广州车展机会，笔者采访了十余位车企老总。

实际上，大家对明年车市发展趋势的判断大体相同。众高管普遍认为，中国市场的表现滞后于美国市场，经济危机对中国车市的影响只是刚刚开始。所以，中国车市恰如这由暖变寒的11月时节，只是刚刚进入冬季。

因此，老总们坦言，各个车企在制订2009年计划的时候，普遍以稳健保守姿态为主，以避免再次遭遇年末调低目标的尴尬。

尽管如此，各企业认为明年中国汽车市场总体销量依然能够与国家GDP同步增长，预测明年相比今年产销增长幅度大体在5%到10%之间。在车市寒冬季节，是什么依然能使各车企对中国车市有这么大的信心？纠其原因，主要归结于两点：中国政府铁腕救市政策和中国市场独有的强大内需。

令笔者多少有些意外的是，几乎每个企业在谈到如何应对金融风暴的影响时，在谈到明年的策略思路时，都无一例外地提到，相信中国政府控制局面能力，相信相关政策可以推动汽车消费。

企业对政府政策的信心，可能与不久前所出台的4万亿资金有关，拉动内需首先是保证房产和汽车消费市场的活力。从比较宏观的方面来看，目前我国金融体系比较稳健，这为国内汽车发展提供了大好环境。除了汽车出口遇到了些阻碍外，国内市场基本稳定。

同时，人们也看到了为推动消费政策方面所做的努力。一直没有机会出台的燃油税遇到了千载难逢的好时机，燃油税呼之欲出，马上实施成为了可能，这也促进了小排量车的普及，或许自主品牌还能借此机会分一杯羹。此外，国家减税政策和其他刺激消费的政策将陆续出台，都将会或多或少的刺激消费，并且增加一些消费信心。

如果仅仅是政策导向有利的话，也许车企老总们还不敢盲目乐观，最让大家欣慰地是强大的中国市场内需。

与往年不同的是，今年各车企纷纷指出，将花主要精力建设二三市场销售渠道，在中小城市建立灵活实用的微型4S店，将渠道渗透到消费能力日益扩大的二三级市场当中去。中国市场中的豪华车与SUV疯狂逆势增长，而二三级市场也孕育着旺盛的消费能力，成为众车企必争之地，这无疑都增加了车企坚强过冬的信心。

其实，中国市场早已成为很多车企的经济和精神双重支柱。在很多跨国巨头在世界各地纷纷减产裁员的时候，在它们勒紧裤带减低支出的时候，却毫不吝啬地把剩余资金投入到中国，实际行动证明，他们认同中国市场，并对半年后回暖有信心。