“现在即使经销商再让利，也卖不掉呀。”昨日，华东地区某车企内部人士告诉记者。

　　车企及经销商不得不大幅让利促销，但仍难遏销量跌势，进一步导致车企业绩滑坡。

　　中国汽车工业协会最新统计显示，国产汽车前三季度销售722.92万辆，较去年同期仅增长11.36%，增幅较去年同期回落13个百分点。

　　市场研究公司预计今年乘用车销量将比2007年增长6.7%，这个数字不到他们今年年初预计的14.5%的一半。由于四季度乘用车同比预计将出现负增长，因此今年国产汽车产销1000万辆的目标可能会落空。

　　“股市赚钱才会买车”

　　中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺指出，车市的刚性需求仍在，重要的是如何加强消费者的信心。

　　业内专家纷纷指出，除了稳定股市，国家还应该落实汽车消费优惠政策，增加企业的融资渠道，帮助企业渡过难关……

　　“如果股市和房市获救了，那么车市也就获救了。”上海经济信息中心汽车产业研究室资深研究员朱君奕认为，股市好了，消费者就有了消费预期。

　　新华信国际信息咨询公司副总经理郎学红认为，前两年车市的井喷与股市和房市的井喷密不可分，不少人都是在股市或房市赚到钱后才有了买车的打算。

　　尝试推行零利率车贷

　　郎学红还建议，如果此时燃油税开征，乘机理顺各方的关系，对车市长期也是一大利好。

　　不过，也有业内人士向记者指出，目前燃油税开征并非最佳时机，“老虎吃天，无从下口。”该人士形容。

　　“降低油价，进一步降低小排量车的消费税，对于出口受挫的自主品牌车予以支持。”一位不愿透露姓名的车企相关负责人向记者表示。 “车企应该尝试推出免息贷款。”张伯顺建议。美国三大车企曾在“9·11”后为拉动汽车消费一度推出零利率贷款，对车市起到一定拉升作用。

　　郎学红介绍，2002年-2003年，我国车市有50%增幅，消费信贷起到推波助澜的作用。当时，贷款买车的比例达20%，但到去年，这一比例已降至7%左右。

　　适度放松控制私车措施

　　“在目前公交换乘不方便、轨道交通还没有完善的情况下，抑制私车并不可取。”张伯顺认为，北京的限行和上海的私车额度总量控制对解决交通拥堵确实十分有效，但在目前车市低迷、消费者信心不足的情况下，不妨先适度放松一点。

　　一向被誉为汽车销售重镇的北京由于奥运会限行，二季度的汽车销量下降十分明显，目前随着限行政策的长久实施，一些本有购车打算的消费者放弃了买车打算。