在金融风暴的洗礼下，美国三大汽车巨头步履艰难。数据显示，继8月份销量分别下滑26.5%、34%和20%后，福特、克莱斯勒、通用9月份全美汽车销量再次分别下滑34%、34%和16%。

    “消费能力的锐减直接影响了汽车产品的销量”，已旅居美国多年的华人王小姐在接受记者采访时表示，“次贷危机导致的信贷门槛提高不仅影响了房地产行业，也影响了美国人消费的多个方面。”

    王小姐介绍，几年前在美国，贷款买房还是非常容易的事情，没有人意识到那些仅靠贷款手续费生存的公司不仅破坏了美国的信用体系，更在引发一场波及全球的金融危机。

    “我能明显感到今年想从银行借钱是相当难的。”王小姐称。而美国的消费是靠信贷支持的，不仅买房，买车也是靠信贷。今年金融机构一再收紧贷款，汽车消费需求自然受到了遏制。

    金融危机也引发了失业和减薪发生，这无疑从另一个层面影响了美国汽车市场的整体走势。“我的一些朋友原本可以很轻松贷款买到一款BMW，但现在，他会发现连这车每月的保险都付不起。”

    J.D.Power预计，2008年，全美汽车销量可能低于1360万辆，而在2007年，这一数字还是1615万辆。

    尽管金融危机遏制消费的作用明显，但美国汽车“三大”如果把账都记在华尔街头上，显然说不过去。

    事实上美国汽车企业的困难早已存在，“三大”近年来没有满足美国消费者喜好的畅销车型，北美市场产品线充斥大排量车型被认为是造成麻烦的重要原因。据统计，2007年通用汽车创下该公司百年历史上的最大亏损额，达到387亿美元，福特汽车同年亏损126亿美元，非上市公司克莱斯勒的亏损额度估计也超过了10亿美元。

    随着油价的攀升，原本全美销量最大的美式皮卡车型正在被消费者放弃，而日本企业占到了便宜，丰田凯美瑞和本田思域等日系车越来越受消费者青睐，而美国车企在这类车型市场却不得其法。